変速ギアの考え方を見直す時代

数年前のリアスプロケットのローギアは25丁でした
これが２８丁になり今やレーサーバイクの標準は30丁になってます
さらには、ULTEGRAや105のレーサーコンポーネントでも34丁が普及
盛り上がりを見せるグラベルロードは驚きの40丁、４２丁になっています

写真のギアは４２丁
私の顔が隠れそうな大きさです

昔からスポーツバイクを楽しんでいるホビーレーサーの方は最近の
ローギアード化は？？と思っている方もいると思います
私も数年前まではそう考えていましたが、今は違うと言い切れます

結論：速度をギアに合わせるか、ギアを速度に合わせるかの違いです

当たり前に聞こえますが、これはとても重要です

レース的な速度を重視する事が目的であれば、目標とするスピードを保つために
多段数かつ２５丁、28丁のような隣り合ったギアが近い歯数のスプロケが有効
つまりは速度を保つ事が最優先

反対にサイクリングやツーリング、山遊びなど非レース志向の場合は
速度を保つためのギア比チョイスではなく、体力を考慮して心地の良い
ギア比に合わせた速度で走る事を目的とします
速度は低めになりますが、体力温存にとても有効です
つまりは34丁～４０丁のようなワイドギアは速度を一定するのではなく
自分が快適に走れるペースを重視するのに最適なのです

この事を知らないと、ワイドギアでスピードを保とうとしてしまい
とても効率の悪い疲れるライドをしてしまいます

現代の自転車事情はレース遊びする方は全体の５％に過ぎず
多くの方がロングライドやフィットネス、通勤などを楽しむ非レース志向なのです
体育会系過ぎるとハードルも高くなるので初心者が育ちにくくなります
まぁ時代の流れですね

遊び方の幅を広げるにも有効なローギアー化された現代のバイク
これも言わば深化（進化）です

ギア比にあったライドをして楽しみましょう！

以上